横山輝明（テルです）。

環八を走って、世田谷通りを下る。

多摩川にかかる橋を渡って、左折。

前には踏切が見えている。信号機を右折して遠回りすれば、大型車でも楽に行ける。橋を渡ってすぐ左折すれば近道だが、時間帯によっては通行制限がかかっている。知らずに行くとそこで詰まる。

この道を、何度走ったかわからない。

多摩エリアは、地図で見るより現場で走ると全然違う。細い道、踏切、工場の時間制限。知っている人間と知らない人間では、見えているものが違う。

この記事では、多摩エリアで運送業許可を検討している方に向けて、現場28年の経験をもとに本音で書く。

多摩エリアで運送業許可を取るときの注意点

多摩エリアは、川崎市多摩区・稲城市・調布市・府中市・狛江市など、多摩川沿いに広がるエリアだ。東京と神奈川の境界線上にあって、「川を渡れば東京」という感覚で仕事をしている事業者が多い。

このエリアで運送業許可を取るときに注意したいのが、営業所と車庫の所在地が神奈川か東京かで、申請先の運輸局が変わるということだ。

川崎市多摩区なら関東運輸局神奈川運輸支局。調布市・府中市なら関東運輸局東京運輸支局。住所をきちんと確認してから動かないと、最初からやりなおしになる。

営業所・車庫の要件（多摩エリア特有の話）

多摩エリアで車庫を探すとき、困るのが「広い土地が少ない」ことだ。住宅地と工場が混在していて、用途地域の確認が特に重要になる。

市街化調整区域では車庫としての利用が制限される場合が多く、個別の確認が必要だ。工業系・準工業系の用途地域が基本になるが、多摩川沿いは住宅地に近いエリアも多く、地図だけで判断すると後で詰まる。

また、多摩川を渡るルートは橋が限られている。車庫から営業所までのルートを、実際に大型車が走れるかどうか確認することが重要だ。踏切・高さ制限・道幅・時間帯による通行制限——地図には載っていない情報が現場にはある。

現場経験のある行政書士に頼むと、何が違うのか

私自身は運送業務の経験があるため、現場の動きを踏まえたご提案を心掛けています。

多摩エリアの道は、走ったことがある人間にしかわからない感覚がある。橋を渡って左折か右折か。踏切の手前で止まれるか。工場の時間制限に間に合うか。時間帯によって通れる道と通れない道がある。

「書類を作る」だけでなく、「あなたの事業が実際にどう動くか」を一緒に考えること。それが私のやり方です。

運送業許可の流れ（ざっくりわかりやすく）

よくある質問（FAQ）

あおばとに頼んだら、どうなるか

私は「書類を作るだけの行政書士」じゃない。

危険物輸送7年。荷物を積んで多摩川を何度も渡り、登戸の橋を左折か右折か判断しながら走った。古紙回収8年で、神奈川の細い道を走り続けた。水道工事13年で、深い穴の中に潜った。

その経験が、許可申請の「現実的な判断」に直結している。

「この車庫、実際に入れるか？」
「このルート、大型車が通れるか？」
「この資金計画、現場的に無理がないか？」

そういうことを、ちゃんと考えながら申請を組み立てる。

多摩エリア・神奈川全域・東京・オンライン対応により全国からご相談いただけます。まずは無料相談から。LINEで気軽にどうぞ。

まとめ：多摩川を渡った先のことも、わかっている

環八から世田谷通りを下って、多摩川の橋を渡る。

左折か右折か。時間帯制限はないか。大型車が通れるか。工場の時間制限に間に合うか。

そういうことを、体で知っている行政書士がいる。

多摩エリアで運送業許可を検討しているなら、まずLINEで気軽に相談してほしい。