横山輝明（テルです）。

環八から下道に入って、国道122号を右折する。

8時スタートまで、高速道路の隣の道に路駐して待つ。近くに止める場所がない。それしかない。

8時になったら動き出す。しばらく進んで右折。通行人が多い。自転車も多い。慎重にハンドルを切る。

そして、「まじかよ」と思うぐらい狭い道に入っていく。

乗用車でもちょっと狭いと感じるような道を、大型車で進む。歩行者をかわしながら、自転車をかわしながら、ミラーをたたみながら。

工場の門が見えた。狭い。工場の中も狭い。あちこちにトラックがぶつけた跡がある。従業員の人が外に出て、ぶつけないか監視している。

カメラのついていない車両だったので、何度も降りて確認した。

この記事を読んでいるあなたが、王子・北区エリアで運送業を始めようとしているなら、この話は無駄にならないと思う。現場を知っている行政書士が、運送業許可の本音を書く。

王子・北区エリアで運送業許可を取るときの注意点

東京都北区は、王子・赤羽・十条・滝野川など、工場や倉庫が点在するエリアだ。古くからの町工場が多く、道が細い。大型車での納品が前提の仕事をしているなら、車庫から営業所・主要取引先までのルートを事前に確認することが特に重要になる。

東京都内での運送業許可の申請先は関東運輸局東京運輸支局。神奈川とは申請先が異なるため、営業所・車庫の住所を最初に確認してから動くこと。

また、東京都内は用途地域の区分が細かく、車庫として使える土地の選定が難しい。準工業地域・工業地域が基本だが、住宅地との境界線が複雑なエリアも多いため、地図だけで判断すると後で詰まる。

営業所・車庫の要件（東京都内特有の話）

東京都内で車庫を探すとき、最大の壁は土地の確保だ。都内は地価が高く、広い車庫を安く借りることが難しい。そのため、営業所と車庫を離して設置するケースが多くなる。

営業所と車庫の距離要件は運輸局の運用によって異なるため、必ず事前確認が必要だ。地図の直線距離ではなく、実際に走れるルートで計測すること。

さらに東京都内は、車庫の前面道路の幅員確認が特に重要だ。車両制限令に基づく道路幅の要件を満たしているかどうか、実際に計測して確認する必要がある。

現場経験のある行政書士に頼むと、何が違うのか

私自身は運送業務の経験があるため、現場の動きを踏まえたご提案を心掛けています。

「書類上は問題ない車庫」でも、実際に大型車が出入りできなければ意味がない。门と車体の隙間が10センチしかない状況で切り返した経験がある人間は、車庫選びの基準が違う。

「書類を作る」だけでなく、「あなたの事業が実際にどう動くか」を一緒に考えること。それが私のやり方です。

運送業許可の流れ（ざっくりわかりやすく）

あおばとに頼んだら、どうなるか

私は「書類を作るだけの行政書士」じゃない。

門と車体の隙間が10センチしかない状況で、何度も降りて確認しながら切り返した経験がある。広い道に出たとき、汗だくになっていた経験がある。

危険物輸送7年・古紙回収8年・水道工事13年。28年の現場経験が、許可申請の「現実的な判断」に直結している。

「この車庫、実際に出入りできるか？」
「この道、大型車が通れるか？」
「この資金計画、現場的に無理がないか？」

そういうことを、ちゃんと考えながら申請を組み立てる。

王子・北区エリア・東京全域・神奈川・全国対応。まずは無料相談から。LINEで気軽にどうぞ。

まとめ：門と車体10センチの現場を知っている

広い道に出たとき、汗だくになっていた。

あの感覚を知っている行政書士が、王子・北区エリアの運送業許可を一緒に考える。

「まず話だけ聞きたい」でも構わない。LINEで気軽に連絡してほしい。